Entre a Utopia e a Resignação

Há uns dias estava nas redes sociais e um amigo que também é ciclista propôs de colocar considerações sobre o ciclismo, das mudanças futuras na mobilidade urbana nos programas de governo do PT, convidando pessoas para que pedalassem como ocorre nas políticas públicas na Europa. Brinquei com ele, relatando que até existem alguns simpatizantes e a maioria é progressista, porém a maioria dos petistas é carrocrata... Ou seja, é admiradora do automóvel, artefato tecnológico também criado no século XIX e quer ter um. Caiu na conversa fiada do Henry. Na minha opinião isso ocorre porque a maioria anda, usa transporte coletivo, porém cria um juízo de valor sobre o que é mais importante. Ou seja, considera que os veículos motorizados são mais importantes, mais relevantes do que outras mobilidades. E quanto mais particular, mais caro, seria melhor. Ou seja, em escala decrescente vem o carro particular, os taxis e ubers da vida, a motocicleta, o metrô, o ônibus, o caminhão e os furgões. Daí vir...

Tem uns caras que são ponto fora da curva, são verdadeiros crânios: Marx nas ciências humanas; Freud na psicologia; Einstein na Física; Lula na política. São polêmicos, contraditórios, apaixonantes mas o fato é que esses são Caras. São os Corinthians, Barcelonas, Alemanha 7x1, os dream teams do mundo do conhecimento e das práxis. Falem mal, mas falem deles...  A mesma coisa ocorre no mundo da produção, da economia, das engenharias, da sociologia do trabalho e, por que não, do fenótipo e da fisiologia da civilização. O Cara que destaco é Henry Ford (1863-1947).  O fundador da Ford Motors, há mais de 100 anos atrás (114) não foi o inventor do automóvel. Não fez o carro mais possante, mais bonito. Eu nem gosto da fábrica brazuca, acho os carros dessa montadora ruins, pouco econômicos e já foi até ultrapassado pelas concorrentes japonesas. No mundo também ficou para atrás, fez bem em se aliar à Google, mas isso é uma outra história... Ford é uma espécie de intelectual orgân...